ＪＲ石巻線、気仙沼線、大船渡線、八戸線…大震災から６年余り。東北の鉄道はどう生まれ変わったか？津波による被害と復旧の状況、バス専用道（ＢＲＴ）に変貌した区間の現状など、太平洋側、計１７路線の今を徹底解説！

ＪＲ東北本線（黒磯‐盛岡）―高速の快速の頻繁運転を
ＪＲ水郡線―やはり快速を走らせてダイヤの改善を
ＪＲ磐越東線―快速「いわき」の復活で都市間連絡路線として活用すべし
福島交通飯坂線―福島都市圏の郊外路線としてよく利用されている
阿武隈急行―高速運転ができるのだから快速の設定が望まれる
仙台空港鉄道仙台空港線―仙山線への乗り入れを考えてもいい
仙台市地下鉄南北線―架線式の大型車両を使う通勤路線
仙台市地下鉄東西線―開通して間もないリニア駆動のミニ地下鉄
ＪＲ仙石線―あおば通‐松島海岸間を走る快速の復活を
ＪＲ石巻線―女川まで乗り入れる仙石東北ラインの列車の増発が望まれる
ＪＲ気仙沼線　ＢＲＴ化で遅くなったが、本数増で利用しやすい
ＪＲ大船渡線　ＢＲＴ化による本数増で利用しやすくなったが、遅くなったのが難
三陸鉄道南リアス線　高出力の気動車による優等列車を走らせよ
ＪＲ釜石線　南リアス線に直通列車を走らせよ
ＪＲ山田線　復旧すれば宮古‐釜石間は三陸鉄道に移管される
三陸鉄道北リアス線　盛と久慈を結ぶ高速の都市間列車の運転を
ＪＲ八戸線　八戸‐盛間運転の快速を走らせるべし